在直播中，贾跃亭除了对外透露了乐视汽车的融资情况，还提到了乐视汽车其他具体进展：
1、乐视汽车自建工厂，已经正式落户杭州莫干山下，汽车产业园和汽车城在推进中;
2、首辆乐视超级汽车已经在加州上路测试。
据了解，8月17有消息称，新华联集团出资5000万美元战略投资乐视汽车。今年4月20日，就曾有消息称乐视汽车有计划于2016年第二季度完成5-10亿美元的Pre-A轮融资，2017年完成不低于5亿美元的A轮融资，2018年完成B轮融资，2019年上市。
截止今天凌晨，此消息得到证实，其确认获得了A轮10.8亿美金融资。
乐视汽车是乐视集团七大子生态系统之一——汽车生态中的一部分，其他生态系统分别为互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、互联网金融。据介绍乐视生态以跨全屏的互联网技术平台为基础，将开放式闭环生态系统理念应用到众多细分垂直领域中去。
是乐视汽车生态的重要组成部分。
据贾跃亭现场披露，参与乐视超级汽车首轮融资的投资人名单包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
贾跃亭还透露，乐视超级汽车已在中国、美国、欧洲等地形成了全球化、全产业价值链布局，在美员工突破1000人。今年1月，乐视与源自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future达成战略合作，并在今年4月的北京车展上与乐视同场亮相。今年4月，在乐视的支持下，FF首个制造工厂在美国奠基;6月，FF获得美国加州自 动驾驶测试执照。目前，FF样车已上路进入最后测试阶段。
与此同时，今年2月，乐视与阿斯顿•马丁签署了电动汽车合作合资公司谅解备忘录。今年4月的北京车展上，搭载乐视超级车机的阿斯顿•马丁Rapide S也与乐视超级汽车LeSEE首款概念车同台亮相。
虽然乐视造车动作频频，然而，这一造车计划自公布之初，就一直遭受资金短缺质疑。关于超级汽车项目寻求融资的消息也时常在坊间流传，此次 10.8亿美元的融资，意味着乐视超级汽车可以暂时摆脱资金困扰，专心将造车计划往前推进。贾跃亭也暗示，乐视为超级汽车选择的投资方包括了央企、政府背景的投资基金和知名民营企业，在一定程度上可以利用其资源寻求进一步发展。
与此同时，乐视也公布了919乐视生态电商节的销售业绩：24小时全生态总销售额为44.82亿元。乐视宣称，919已经成为了继双十一、 618之后全国第三的电商节日。同时，乐视视频也与江苏卫视合作举办晚会。在3个小时的晚会期间，乐视视频在线累积观看人数超4000万。
乐视汽车预计在2019年-2020年实现盈亏平衡，EBITDA转为正;乐视汽车在2016年至2022年的总投入将达79亿美元，主要以贷款形式解决，计划股权融资三轮A轮、B轮、Pre-IPO。
