当然，除了亲眼目睹这些以往仅存在于电影场景中的技术所带来的新奇感之外，各种质疑的声音也不绝于耳，例如其是否能够适应本地区复杂道路规划以及是否会对地区经济造成影响。
而最令人担心的是，由机器人操控这一做法很难给人信心。虽然Uber目前为每辆无人驾驶汽车指派了两名全职员工，一名负责监控车辆动向，另一名则随时观察计算机软件的情况，而且在推出该服务时，这一做法也不会改变，但在人们的印象中，该服务会完全交由计算机控制。Uber在推广普及这一服务方面尚需努力。
就目前情况而言，在乘客端，姑且不论那些上了年纪的人会对此深表疑虑，即便是来自大学校园，被认为更容易接受新生事物的年轻人也表现出犹豫不决的态度。
而对于司机端来说，最值得关注的问题显然就是他们未来的饭碗问题。一些乐观的司机表示，工作岗位的取代虽然无可避免，但这一过程是渐进的。
对此，Uber的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)抱持类似看法，其表示司机岗位的减少不会一蹴而就，而且随着无人驾驶技术的发展，必然会催生一些全新的工作机会，例如车辆保养维护等等。
然而，并非所有司机都如此乐观，该地区的一些出租车司机普遍担心自己未来的职业前途，而部分Uber全职司机亦持有同样观点。而对于一些仅将此视作兼职的司机来说，态度无疑要缓和许多。
一些人则对此类服务能否顺利将乘客送达目的地或是避开临时封闭道路的能力感到怀疑。就拿展开实验的匹兹堡地区来说，各种丘陵、桥梁与老旧街区充斥其间。本月2日，某处桥梁施工现场发生的一起意外导致火灾的发生，由此产生的高温融化了桥梁的部分结构。桥梁随后被关闭数周，而Uber的导航系统并未及时反映出这一变动，这对自动驾驶服务能够妥善处置此类意外的安全及灵活性提出了考验。当然，在Uber撤出车辆上配备的员工之前，乘客还无需过度担忧安全问题。
当然，亦有部分团体支持Uber的举动。例如，某个倡导户外骑行运动的组织曾经对不文明驾驶行为深恶痛绝，他们认为，Uber的自动驾驶车辆为骑行爱好者提供了更安心的运动环境。据该团体出示的一段视频显示，Uber的车辆在经过骑行爱好者身边的时候，不仅留出了更多的间隔，而且速度也较有人驾驶的机动车更慢。
