作为一个拥有14亿人口且持续保持增长的大国，中国的任何事物都会和大规模联系到一起。这种现实状况同样深深影响了我国的制造业，长久以来，仿佛只有保持大规模走量的生产模式，也就是俗称的“薄利多销”模式才能让一个企业保持生命力。而事实上，在我国古代的商业文化里，匠人制造的“精品” 才是真正能得到大众青睐的。如何在“销量”与“精品”间找到平衡，成了中国制造面临的一大难题。
对于我国的电动车行业来说，这个问题尤为突出。作为21世纪高速发展发展的新兴制造业，电动车行业在前期依靠着庞大的的用户保有量迅速发展，这一时期“销量”是电动车制造商赖以生存的命脉，而伴随而来的就是抄袭以及低质低价。然而随着国家对于电动车制造标准的不断提高以及消费者对于电动车的要求日趋广泛，打造“高端”与“精品”逐渐成为了行业巨头的共识。
新日电动车作为电动车行业领军品牌，在已经拥有深厚用户群的基础上加大研发力度，打造用户真正需要的“精品”。多年来先后与麻省理工、中科院、清华大学、江南大学等科研机构的合作，通过“产学研”一体化的布局不断积累技术、经验，并率先在电动车智能化的道路有所突破，为行业开启了智能电动新时代。目前，新日电动车已经独立研发电动车智能系统，成功运用到MIKU、MIKU MAX等多款智能电动车款中。2016年12月16日，新日电动车联合3M公司发布了第100万台智能电动车——新日晶致跨界合作纪念版，标志着新日电动车的智能化战略进入新的阶段，同时也标志着在“精品”与“销量”间已经初步找到平衡。
“销量”与“品质”并非绝对地此消彼长，事实上，随着人类生产力的发展，我们势必会找到“量大”和“精品”的融合之路。希望在未来，越来越多像新日电动车那样的企业找到这种平衡。
